ولا يخفى على أحد أن اسطنبول يقسمها مضيق البوسفور إلى قسمين: آسيوي وأوروبي.
قضايا النقل
لماذا تعاني مدينة ضخمة يبلغ عدد سكانها عدة ملايين من صعوبات النقل: حاول أن تنقل من ساحل إلى آخر الجماهير المذهلة من السكان الذين يعيشون في جانب ويعملون في الجانب الآخر والعكس صحيح.
نعم ، هناك جسور وعبارات. الجسور محملة بشكل كبير. في جسر شهداء الخامس عشر من يوليو وحده ، تمر 200 ألف قطعة من المركبات في اليوم ، ويوجد فيه أكثر من 600 ألف شخص.
العبارات بطيئة للغاية. أثناء كتابتها ، حتى تصل إلى الجانب الآخر. بشكل عام ، هذا ممكن ، لكن ببطء شديد. فقط الشخص الذي ليس في عجلة من أمره ولديه احتياطي مؤقت يمكنه تحمل قضاء الكثير من الوقت.
60 متر تحت الماء والأرض
لذلك ، تم بناء خط نقل تحت مضيق البوسفور ، على عمق كبير. نعم ، كان الأمر صعبًا ، لكنه الآن مريح للغاية.
شخصياً ، كان عليّ الوصول إلى المطار ، الواقع على الجانب الآسيوي ، وبالتالي ، أخذت حقيبة وصديقي ، وبدأت في الغوص تحت الأرض ، في نفس النفق.
بدأت حركة القطارات في النفق عام 2013. يقع أعمق قسم على عمق 60 مترًا من سطح الماء. هل يمكنك أن تتخيل؟ ما يقرب من 20 طابق.
هل كان مخيفا؟
نزلنا على 4 سلالم متحركة ، أعمق وأعمق. قبل ذلك ، سمعت حتى قصصًا عن عدم قدرة الناس على التغلب على أنفسهم ورفضوا ركوب القطار عبر هذا النفق. كانوا فظيعين. أنا ، على سبيل المثال ، لم أكن خائفة ، على الرغم من أننا نمزح بكل طريقة ممكنة حول هذا الموضوع.
النفق مقاوم للزلازل ، وهو أمر مهم بالنسبة لتركيا ويقع على بعد 55 مترًا تحت سطح الماء و 4.6 متر فقط تحت الأرض. بالمناسبة ، لا يوجد سوى 3 محطات مترو أنفاق. ولكن هناك ما يصل إلى 37 محطة أرضية في الفرع. أي ، أولئك الذين يخافون يجب ألا يصبروا لفترة طويلة :)
المملكة المتحدة إلى كوريا الجنوبية بالقطار
حتى الآمال العابرة للقارات والدولية معلقة على النفق. من المفترض أنه يجب أن يصبح أحد العقد في الطريق من آسيا إلى أوروبا ، وإذا كان الأمر أكثر عنادًا ، فهو جزء من طريق السكك الحديدية العابر للقارات من بريطانيا العظمى إلى كوريا الجنوبية.
تعليقات
إرسال تعليق